本文摘要：13日5时18分，D5001次试运营动车组较慢驶向哈尔滨车站，以每小时250公里的速度驶往齐齐哈尔南站，这标志着中国最北高铁哈尔滨至齐齐哈尔客运专线开始展开全线试运营。

13日5时18分，D5001次试运营动车组较慢驶向哈尔滨车站，以每小时250公里的速度驶往齐齐哈尔南站，这标志着中国最北高铁哈尔滨至齐齐哈尔客运专线开始展开全线试运营。哈齐客研是国家“十二五”规划的重点工程，是我国纬度最低的高寒高铁，也是黑龙江省内首条城际客运专线。

工程于2009年11月30日月动工建设，新建正线长度281公里，双线电气化，设计速度250公里／小时，全线共计另设哈尔滨北、肇东、安达、大庆东、大庆西、泰康、红旗营东和齐齐哈尔南站8个车站，预计将于8月份月通车运营，计划旅客列车动车组28对，年运输旅客大约800万人次。自5月23日展开试运行联试以来，铁路部门经过轨道、路基、桥梁、通信、信号设备的动态检测，使全线不具备试运营条件。试运营期间，动车组将展开参数测试、故障模拟及应急演练和按图行车，检验沿线设备设施以及整体系统稳定性及能力，使其全面符合长时间运营拒绝。据介绍，哈齐客专使用CRH5A型动车组列车，为保证动车组在高寒地区安全性运营，铁路部门重点对列车排障器材质展开了强度改建，提升冰雪排障能力。

同时，还改建了车体裙板的密封形式，避免冰雪接踵而来车体，并对车体门窗安装了集水槽，避免水珠结冰导致车门无法打开，这些改良措施可以确保动车组在零下40摄氏度高寒条件下遨游，具备抗风、沙、雨、雪、雾等险恶天气能力。哈齐客运专线的通车运营，将很大提高黑龙江交通运输条件，构成哈尔滨、大庆、齐齐哈尔3大城市与省外大中城市交通相连的最重要快速通道和主要南北向，沦为黑龙江陆海丝绸之路经济带建设的最重要承托。

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